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在带电作业时或试完电后再接另外一处忘记断电源我们因习惯的问题,有时会习惯性的用手直接去碰导线导致我们发生触电,不知道各位有多少人被这样电过,我是电被电了二次后才长记性。接线前正常的法应该是用二端的线小面积轻轻触碰一下看是否有火线产生,有火花产生就不能用手直接碰了。这主要是为了防止电线忽然来电或自已忘记此时进行的是带电作业,这主要是用在一般220V的电压中,更高的就不要这样试了。当然,如果你当时知道是带电作业的就没必要再触碰了,更准确的法是不管是否有电都把它当成带电来作业。
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安徽池州光伏板光伏板组件然后根据计算的变比值选择相应电流互感器的变比。比如,I为50A,根据计算公式可以得到N=14.29,所以选择75/5变比的电流互感器。准确度电流互感器的准确度又称为精度,由于电流互感器存在比值误差和角误差是不可避免的。电流互感器的准确度在数值上等于此比值误差极限的百分数。比如,0.5级的电流互感器的比值误差为±0.5%。测量电流互感器有0.0.0.5等级,保护用的电流互感器有5P、10P两级。一般情况下,计量选择0.2级,测量选择0.5级,一般监视仪表选择1级。一般电动门窗系统都装有两套控制关。一套总关在仪表板或驾驶员侧车门扶手上(便于驾驶员操纵),它由驾驶员控制每个车窗的升降。另一套为分关分别在每一个乘员的车门上,可由乘员操纵。一般在总关上还装有窗锁关。如果将其断,则分关就不起作用。有的车上还专门装有一个延迟关,在点火关断后约10min内,或在打车门以前,仍有电源,使驾驶员和乘员能有时间关闭车窗。装有热敏关,起保护作用。 拧紧螺母3。观察闸时衔铁有无撞击端盖的声音,以衔铁不撞击端盖为宜,且间隙为好。如果有撞击的声音,可通过逆时针旋转螺母1可增大铁芯行程,相反地顺时针旋转螺母1则能缩短铁芯行程。注意:观察抱闸关是否能够充分闭合和打,否则可调节对应的顶杆螺钉。制动闸瓦与制动轮吻合程度的调整:参考在抱闸臂的两侧,每侧有两个螺钉9,用来调整制动闸瓦和制动轮吻合程度。首先松这四个螺钉9。这将使得闸瓦可以在它的轴心方向上自由转动,在抱闸簧的作用力下,闸瓦会贴紧制动轮表面。模拟通信方式的不足之处就说现场仪表,它基本采用的是一对导线进行信号传送,所以在方向上只能说是单向传送。因此每台现场仪表如变送器及控制阀等跟DCS控制系统相连那就得用两根导线。控制室的DCS控制柜它的连线特别多,看起来挺复杂,主要是现场仪表如变送器及执行器的占比很大,因此才造成如此现象。不仅只是这些,在费用方面销也大,同时后期的维护保养也较麻烦。从上面点提到,一对导线只能传送一个模拟信号,这样的通信方式使Dcs的操作站从现场获取信息有很大局限性,而且还不能对现场仪表进行参数调整和工作方式的改变,因此DCS的功能发挥受到极大阻碍。 |
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