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双电机驱动装置的设计2.1双电机驱动装置的结构如所示普通卧式车床双电机驱动装置，包括变频电机3设置在车座11上，其特点在于：变频电机3的动力输出轴在其两端伸出，变频电机3动力输出轴的一端设有带轮2，变频电机3动力输出轴的另一端通过离合器与减速装置9的动力输出轴相连接，设置在车座11上的第二变频电机10与减速装置9相连接，车座11上设有与离合器对应的凸轮6，凸轮6上设有手柄杆5和杠杆7。在相同一次额定电流、相同额定输出容量的情况下，电流互感器二次电流采用1A或5A，其结构和特性有较大的不同。采用1A比采用5A，其结构和特性有较大的不同。采用1A比采用5A的电流互感器匝数比大5倍，二次绕组匝数大5倍，路电压高，内阻大，励磁电流小，的难度大，价格略高。但采用1A可以大幅度降低电缆中的有功损耗(降低到采用5A的1/25)，在相同条件下，可增加电流回路电缆的允许长度。电流互感器的二次额定电流采用1A或是5A，需经技术经济比较确定。如果发现问题，经过元件更换、电路重新补焊和整理之后，电路一般应恢复正常工作。阶跃给定信号初始值是通过高、中、低速运行继电器控制的直流电压，只要模拟相应继电器动作，检查阶跃给定电压是否与设计值一致即可。可用测试线夹将高、中、低速运行继电器KKZ和KD的常触点短接，观察阶跃给定继电器KVKV1和KV0是否吸合，也就是测试其常触点对公共参考点之间是否有直流15V电压，若有电压，则表示继电器吸合。动态调试当静态调整完成后，即可进入动态模拟调整过程，一般内容如下：在曳引绳挂上之前，根据不同梯型，将电动机连接调速装置或接三相电源，将转换关置于“检修”位置，利用检修点动按钮使电动机起动，验证电动机结线是否正确，起动电流是否正常，速度检测装置精度是否符合要求。如果这时家里有小，他们好奇，年纪小不懂事，用手去或者那些金属等等去抠插排的插孔的话，就会引发触电，那是相当的危险。像我们家里使用的灯饰，一旦接错的情况下，会出现灯饰不断闪烁之后直接熄灭的现象；有的多次熄灭会造成灯泡损坏严重的话还会造成灯泡现象，这些都是电线接错的原因造成的。很多人并不知道怎么去区别火线跟零线，虽然有口诀，“左零右火”的。现在市面上大部分都选择用红色或者蓝色代表着火线，连接着发电站的；而且黄色则代表零线，用来组成回路的。在调查中，我们发现了很多维修电工的一些行为是违规违章行为，比如，有些人习惯性违章搭接实验电源，有些人根本不顾安全规程，用自己的的方式连接电源，还有一些人在不断电的情况下，对一些事故进行检修等等，习惯性违规操作者甚至把这些 操作行为传给其他人，这些违规违章进行操作的现象是很多的，这就说明了习惯性违章行为的可怕性，同时，这种行为不仅能够造成财产的巨大损害，更能对人们的生命安全造成危害，我们要研究习惯性违章的心理动因，能够使维修电工从心灵深处认识到习惯性违章的危害性，才能从根本上杜绝这种行为的不断产生。