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前些日子,我单位新入职的一位同事,刚从某职业院校电器相关专业毕业,工作认真,勤快好问。有一天他问了我一个问题,电机铭牌上的功率因数一栏是什么含义。我当时没有立即回答,因为自己理解的也是很模糊。后查询了部分专业书籍作如下介绍。电动机铭牌上的功率因数异步电动机的功率因数,是指它从电网中吸收的有功功率P与视在功率S之比,用cosφ表示,即cosφ=P/S=P/U丨(单相异步电动机)=P/√3U丨(三相异步电动机)。
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江苏徐州光伏板施工剩余电缆在中,我们点击菜单栏程序中的载入程序再选择所有,在出的窗口中选择我们刚才保存在桌面的(启动程序.awl)点击打。然后将出来的其他的小窗口都关掉,只保留梯形图这个小窗口,然后点击菜单栏PLC运行。这时我们看到运行后,PLC没什么变化,然后点击中的两个红色小方框I0.0和I0.5使它们在闭合状态,这时我们就会发现Q0.1指示灯已经亮起,说明Q0.1已经有了输出。,展示的是软件的程序监视功能,这个功能很实用,和真实的PLC的程序监视是一样的,它能让我们直观的看到程序的运行状态。从技术原理上分析,漏电保护器也存在可能产生拒动的技术误区。1,当中性线产生重复接地时,会使漏电保护器产生分流拒动,而中性线重复接地点是很难找到的。2,当电源缺相,所缺相又正好是漏电保护器的工作电源时,会产生拒动。 还需特别指出两点:1.当发生人体单相触电事故时(这种事故在触电事故中几率),即在漏电保护器负载侧接触一根相线(火线)时它能起到很好的保护作用。如果人体对地绝缘,此时触及一根相线一根零线时,漏电保护器就不能起到保护作用。其控制电路如-5。电动机不搭铁的电动车窗控制电路1-右前车窗关2-右前车窗电动机3-右后车窗关4-右后车窗电动机5-左前车窗电动机6-左后车窗电动机7-左后车窗关8-驾驶员主控关组件驾驶员主控关控制左后车窗上升时电流方向。合上主控关8的左后车窗上升关,则控制电路闭合,形成回路电流,具体电路路径为:蓄电池正极熔断器主控关8的左后车窗上升关左后车窗关7“上”(原始位置)左后车窗电动机左后车窗关7“下”(原始位置)主控关8的左后车窗“下”(原始位置)搭铁电源负极。同时配电箱内的零线排就成了“火线排”,始终带有电压。极易造成漏电甚至引发火灾。如何判断入户线是否接反呢?很简单,测量两个地方——可以用测电笔测量零排,主关合闸、支路关全部断后,如果零排可以点亮电笔,则说明入户线的零火线接反了——前提是配电箱内接线没错。也可以将主关闭合、支路关断后,测量1P漏电关或1P+N关的“N”接线柱,如果电笔可以点亮,则证明入户线的零火线接反了。这种情况解决起来很简单:先去电表箱(一般在楼道里)把自己家的断路器断,把配电箱主关的进线拆掉,调换顺序即可。 |
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