911聚氨酯防水涂料用量

911聚氨酯防水涂料用量其具有很好的耐高温性能，可以在-25到+100℃的温度范围内使用，有较高的弹性和耐疲劳性，以及高达1500%的伸长率和较强的耐穿刺能力，耐撕裂能力。适合于寒冷地区，以及变形和振动较大的工业与民用建筑的防水工程。产品适用I，II级建筑的防水工程。　品种规格。　按胎基不同，分为聚酯胎(PY)，玻纤胎(G)和玻纤增强聚酯毡(PYG)。

基层产生温度收缩变形:卷材质量低劣，老化脆裂。　吊车振动和建筑物不均匀沉陷。　沥青胶韧性差，熬制温度过高等。　防止办法。　在预制板接缝处铺一层卷材作缓冲层，做好砂浆找平层，留分隔缝，严格控制原材料和铺设质量，改善沥青胶配合比，釆取措施，控制耐热度和提高韧性，防止老化，严格操作程序，采取撒油法粘贴。 235

911聚氨酯防水涂料用量铺贴时不能拉伸卷材，并避免出现折皱缺陷，每铺完一幅卷材后，立即卷材表面用力滚压，以保证卷材与其粘贴牢固，折回卷材未粘结的一半，按照上述工艺完成整幅卷材铺贴。　II铺设垂直面防水层。　垂直面防水层卷材应由下向上铺贴，涂胶及晾胶的方法与平面相同。　III卷材搭接缝的粘结和密封。　卷材与卷杆的连接采用搭接方式，搭接宽度为短边80MM，长边为80MM。

粘贴后，受阳光曝晒，可能会出现轻微表面皱褶，鼓泡，这是正常现象，不会影响其防水性能，并且一经隐蔽即会消失。　防水层应尽快隐蔽，不宜长时间曝晒。通常应在防水层完工后24小时内隐蔽，若有闭水试验，则隐蔽时间应从闭水试验结束时起算。　一般家庭都不需要做屋顶防水，所以很少有业主对此了解。

卷材在正常贮存运输条件下贮存期自生产日期其一年，凡超过贮存期的卷材必须经过复检合格后才能使用。　卷材成卷要紧而整齐，端面里进外出不超过10mm，这和规程要求采用自动化卷卷机有关。没有 的卷卷设备就无法做到，应判为劣质产品。　看胎基。　裁取卷材看断面胎基否浸透沥青油，胎基应浸透，不应有未被浸渍的条纹。参考用量：每层/m，一般刮抹2-3层。渗水面施工。基面处理，用料配制与上一样。抹刮施工若基面渗水严重，先在底部打引水孔降压，然后自上而下施工，用干布擦干基面迅速用抹子上 层料，待涂层硬化后（手压不留指纹）将其喷湿，但不能有积水，再用抹子或刮板上第二层料，若局部仍渗水，再加一层，直到不漏为止，后按堵漏施工方法封堵引水，上料时要稍用劲并来回多几次使其密实，同时注意搭接，参考用量：每层/m。

必须注意产品标记，认清产品名称，因为标记代表着该产品的身份。例：用涤棉无纺布--网格布复合胎生产的卷材，只能冠名为沥青复合胎柔性防水涂料或复合胎卷材，而不能冠名SBS卷材，其产品标记也只能按复合胎标准标记。　从胎基识别卷材质量。　一般从产品的断面上进行目测，具体方法可将选购的产品用手将其撕裂，观察断面上露出的胎基纤维，复合胎撕开后断面上有网格布的筋露出，此时就可断定该产品一定是复合胎卷材。用户在选择这些产品时是什么样的复合胎卷材需借助物性试验可溶物含量检验来观察其后的胎基。

需要在混凝土结构施工时将符合标准的注浆管埋入接缝内，当接缝出现渗漏时，通过导浆管向注入灌浆液，使接缝区域的缝隙和孔洞得到密封，终达到防渗效果。如果在将来接缝出现次出现渗漏，还可以重复利用注浆管系统进行维护，多次重复注浆。目前，预备注浆系统防水施工技术多用于地铁，隧道，市政工程，水利水电工程等项目施工缝，后浇带，新旧混凝土结合部分上，从经济性，施工速度，防水效果等方面都具有明显的优势。雨全防水采用预备注浆系统施工技术进行隧道防水施工。b.强韧自愈：加强胎体赋予改性沥青防水系统抗拉强度，延伸率，抵御结构变形，位移，双层或多层复合设计方案更加可靠。　c.抵御裂缝：足够厚度的柔性沥青涂盖料，可抵御基层细微裂缝，聚酯胎基可抵御下层涂盖料裂缝向上延伸，使整个防水层在基层裂缝状态下保持防水功能。　d.天衣无缝：熔融状态沥青涂盖料溢出搭接边，自动密封搭接边，卷材间的焊接强度甚至超过卷材本身，确保防水系统的连续性和完整性。