津巴布韦A100起重轨压板工厂

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因此规定9号及其以上的钝角辙叉不能采用固定型;6~8号的钝角辙叉可采用固定型,但护轨顶面应提高;6号以下的钝角辙叉可采用护轨顶面不提高的固定型辙叉2.3转K1、转E22型轴箱橡胶垫在厚度方向允许有龟裂，八个角部橡胶和钢板的硫化层裂纹有2处或长度之和大于该边长度的30%时更换

铁路钢轨扣件是轨道上用以联结钢轨和轨枕(或其他类型轨下基础）的零件，又称中间联结零件。其作用是将钢轨固定在轨枕上，保持轨距和阻止钢轨相对于轨枕的纵横向。铁路钢轨扣件系统分为：片扣件系统、扣板扣件系统、条扣件系统。

试制及室内试验
室内试验项目有:试验、扣压件前端刚度试验、扣压节点垂向刚度试验、横向刚度试验、斜角静试验、斜角动载疲劳试验、绝缘电阻试验等
B型条、T型螺栓紧固钢轨，轨距块调整轨距

盖板为扩大孔时,虽未试验,据述分析,影响抗滑移性能因素主要取决于盖板的孔型及匹配垫圈,它与芯板、盖板均为扩孔的相同,因此可以采用的孔型系数昆山艾力克斯铁路配件有限公司以下系列钢轨

MnS的熔点(1600℃)高于始锻(轧)温度,并在高温下具有一定的塑性,可防止因FeS而导致的热脆现象

扣板扣件系统是轨道扣件系统的一种，属于刚型扣件目前国外主要是KPO系列，主要有以下几种轨道扣板扣件：

压板类：

BEMO：AM16、FM16、AM20、0、AM24、4、FM50、7ES组合压板。

MTH：M8、M10、M12、M12LA、M12LAS、M16、M16RF、M20、M24。

电梯压导 、K、K、24K、T1(M10)、T2(M12)、T3(M14)、T4(M16)、T5(M)。 114、焊接肩。