地铁工程防水涂料

地铁工程防水涂料施工过程中防水层质量验收:基层清理完成后应进行验收，主要检查有无灰尘，灰渣及找平层有无空鼓开裂，地面与墙面处是否按设计要求抹圆角，地漏处找坡是否符合设计要求等。地漏处排水坡度，从地漏边缘向外50mm内排水坡度为5%。卫生间地面应有1%~2%坡向地漏的坡度，地面不得有积水或渗漏现象，聚乙烯丙纶卷材的搭接缝应粘结牢固，密封严密，不得有折皱，翘边和鼓泡等缺陷防水层的收头应与基层粘结并固定牢固不得开口。

聚酯胎，50公斤，1*10米，耐低温-5度，140/卷，50件。4mm，聚酯胎，50公斤，1*10米，耐低温-10度，180/卷，定做。4mm，聚酯胎，50公斤，1*10米，国标-20度，280/卷，定做国标。4mm，聚酯胎，50公斤，1*10米，国标-25度，350/卷，定做国标。定做周期：23天。防水涂料施工:SBS类型的施工6元一平方包含液化气施工好，丙纶施工5元一平方人工。4mm施工时卷材与卷材之间都会搭接，施工后每卷也就出85％平方数，例如一卷10平方SBS，实际施工做出平方。

地铁工程防水涂料坡屋面：满粘的卷材与基层结合牢固，避免了卷材的向下滑落。虽然也可以采用机械固定的方法来固定卷材，但因不能全面固定，所以还会遇到上面所提到的卷材被风刮起的缺陷。　需要在防水层上频繁地进行其他工种施工作业的情况：如在屋面上设计有彩钢坡屋顶。通常情况下是在彩钢坡屋顶没有安装彩钢板前，铺设防水涂料(因安装彩钢板后，钢结构屋顶内十分黑暗，虽可人工照明，但空间狭小，不利于施工)。

玻纤增强聚酯毡胎基卷材适用于机械固定单层防水，但需通过抗风荷载试验。　玻纤毡胎基卷材适用于结构稳定的一般屋面和地下防水工程。　外露使用采用上表面隔离材料为不透明的矿物粒料的防水涂料。　地下工程防水宜采用表面隔离材料为细砂的防水涂料。　SBS防水涂料注意事项。　涂料有沉淀，属正常情况，使用时应随用随搅拌。

拉住揭下的隔离纸均匀用力向后拉，慢慢将剩余半幅长的隔离纸全部拉出，拉铺时注意拉出的隔离纸的完整性，发现撕裂，断裂应立即停止拉铺，将撕裂的隔离纸残余清理干净后，再继续拉铺。　滚铺法：即掀剥隔离纸与铺贴卷材同时进行。施工时不需要打开整卷卷材，用一根钢管插入成筒卷材中心的纸芯筒，然后由两人各持钢管一端抬至待铺位置的起始端，并将卷材向前展出约500mm，由另一人掀剥此部分卷材的隔离纸。先将半幅长的卷材铺开就位并将其卷到已用过的包装纸芯筒上。在很多大型工程建筑设计中，土建，水土结构之间都有必须的伸缩要求，并存在防水防震等要求，故而采取和装配钢板止水带是有效地解决以上工程中遇到种种问题。钢板止水带利用弹性体材料具备的弹性变形特性在建筑构造接缝中起到防漏，防渗作用，还具有耐腐蚀，耐久性好的特点。而塑料钢板止水带主要适用于混凝土浇注时设置在施工缝及变形缝内与混凝土构成为一体的根本工程。

这些防水涂料一般在防渗透还有耐老化方面性能都比较突出，使用效果更高。　另外，在目前防水涂料市场鱼龙混杂的背景下，一定要严把防水涂料质量关，对选用进行施工的防水涂料，不但要符合及行业标准，有相应的出厂合格证，还要进行现场的抽样复检，复检不合格的卷材也不要使用，这样才能保证我们屋面防水工程更加可靠，避免因防水涂料出问题而造成返工的情况。

提交复检试验报告合格单后方可在防水工程中应用。严禁在工程中使用不合格的防水材料，不合格材料一经发现应即刻全部撤离施工现场。相关阅读：屋面防水施工要求屋面防水施工步骤。　施工的环境要求。　为了保证施工操作以及卷材铺贴的质量，宜在+50C～+350C气温下施工，高聚物改性沥青以及高分子防水涂料不宜在负温以下施工，热熔法铺贴卷材可以在-100C以上的气温条件下施工，这种卷材耐低温，在负温下不易被冻坏。经复检合格。应在5℃以上的温度条件下施工，预计24h内降水不宜施工。　涂刷应横竖交叉进行，间隔时间为4h.。　涂层如有特殊要求，可考虑增加面层涂刷遍数。　施工时，空气湿度特别大，气温低，干燥时间应适当延长。　如施工工地温度较高，拌料时可适当增加水量，以降低施工粘度。　防水涂料的涂刷与地面基层状况也有很大关系，涂刷前处理好基层，基层越不平整，使用的卷材就越多。