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　　需求方面，2015年造船和汽车行业仍深陷产能过剩的泥潭，利空于汽车板和造船板，而基建作为拯救钢市一根稻草，这些项目的实施却需要大量资金的支撑，不过目前，从获悉，一批明年的预算内投资工作已经提前启动，因而2016年稳增长政策或可开始发挥作用，需求短时间内或可提振。 　　截至目前，四种钢铁产品（线材、螺纹钢、中厚板、冷轧薄板）综合价格为每吨2931元，较年初回升了685元，涨幅达30.5%；秦皇岛港5500大卡动力煤价格为每吨580元，比年初回升210元，涨幅高达56.8%。

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　　在成品材流通库存整体不大的情况下，市的拖累因素或来自于钢企在春节期间的锁单需求压制，受影响较大的品种是中厚板和建筑钢材。从部分钢厂热轧卷板资源的接单情况来看，春节前以及2月份相对饱和，且钢厂也上调了，因此，预计热轧板产品空间相对有限。 　　今年钢铁行业去产能目标任务是4500万吨，上半年我国钢铁去产能1300多万吨，已完成今年的目标任务30%左右。这个数据一方面说明钢铁行业化解产能取得较大进展，另一方面，相比“十三五”期间压减1到1.5亿吨的目标，但是，更说明了下半年钢铁去产能的压力依然不小。 　　钢厂复产已经形成“一石激起千层浪”阵势。春节后，随着气候变暖，东北和华北地区陆续进入户外建筑复工时期，建筑钢材需求进入释放期，前期减产、停产的钢厂正在积极复产，为全年经营效益开个好头。据记者了解，辽宁省一家以建筑钢材为主导产品的钢企已经做好安排部署，将在2月底和3月初启动两座此前已闷炉的高炉。
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　　钢管产量占总产量的58.5%，其中：无缝钢管产量占产量的69%，焊管占55%。2015年我国钢管出口量为929.17万吨，同比微降-1.01%。其中无缝钢管出口454.96万吨，同比下降14.39%，焊接钢管出口474.21万吨，同比16.47%，焊接钢管出口量超过了无缝钢管，占总出口量的51.04%。 　　部分地区环保限产政策趋严，企业有不同程度限产，也拉低了产能利用率另外，数据显示，10月份，我国焦炭产量为4000.0万吨，环比下降1.45%，同比增长3.14%1月~10月份，焦炭累计产量为38832.2万吨，同比下降0.54%而生铁方面，10月份，生铁产量为7617.0万吨，环比增长0.51%，同比增长16.14%1 同比增长7.06%生铁累计产量大幅，相对于焦炭产量的负增长，焦炭供需偏紧趋势较为明显，今年初的高库。
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阳泉市汽车钢490YA圆钢、490YA力学性能#2024恒鑫报价　　低水平七一之前，电厂要将库存打到高位，用户陆续补库，对价格接受度有所水电方面，电站近入库流量不高，出库也偏低，水电与往年同期相比，处于偏弱水平尽管水电开始发力，火电压力减轻，但未能对火电日耗产生明显冲击，电厂日耗攀升，并创出了近期新高。　　到港成本居高不下，下游有一定刚需补库需求等因素支撑，港口价格暂时不会出现大幅下跌值得注意的是，当前市场煤成本偏高，一旦进口煤适当放开，用户将首先选择价格比市场煤低230元的进口煤，并以长协煤为辅，对市场煤采购需求会暂缓；下周，市场煤价格出现下跌不可避免　　从资源供应方面看，蒙西地区煤炭供应大幅释放的可能性很低，预计安全、环保检查和煤管票对煤炭供应的影响还会一段时间，而晋北煤发运至港口增量有限，叠加港口装船保持高位，港口库存很难这在铁路检修之前的、给港口打库存的阶段，对港口煤价可是利好消息一旦进入大秦线检修期，煤车调进大量，港口 资源紧张就会凸显；即使适当放开进口煤，国内煤炭市场依然处于偏紧状况，将在很大程度上支持煤价保持。　　湛江钢铁的环保投资占到静态投资的14.5%以上。应该说，湛江钢铁的建设，引领了钢铁行业循环经济理念的实践、环保技术的进步、 技术的应用，是钢厂绿色发展的集大成之作。在市场化原则的指导下，中冶赛迪在由其承担设计和部分设备成套的湛钢1号、2号高炉工程中限度地实现了高炉工艺、技术、设备的自主设计和自主集成，主要技术指标达到水平。