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　　据相关资料显示，造船业中每建造1载重吨，可解决上游3000个劳动岗位。造船业凝聚了人们的睿智与辛勤劳动，是综合国力的象征。特别是大型船舶和新型海洋工程的自主研制，更是衡量一个能否跻身于海洋大国的。

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　　在苏汉看来，这个行业正处于爆发式增长的前夜。“的废钢使用量会大幅增长”，他预计，10年后，废钢回收利用比例将会翻一番左右，即每生产11亿至12亿吨钢铁，就会用到4亿至4.2亿吨废钢。按目前的钢价计算，市场规模将超过万亿，下同)。??经多年，经济、的能源，融入贸易体系的程度越来越深，在重要的产品进出口，包括煤炭、油气的贸易，都遵循着惯例与规则。　　船厂为了保证建造，从千余名焊工中挑选数 焊工15名取得船级社的6GR资格。海洋工程中为了防止中油气泄漏，钢管不采用法兰连接，而采用氩弧焊对接。船厂又需专门三批TIG焊工。造船与冶金行业关系密切我国造船产量自1995年以来已仅次于、，跃居第三。

不锈钢常按组织状态分为：马氏体钢、铁素体钢、奥氏体钢、奥氏体-铁素体（双相）不锈钢及沉淀硬化不锈钢等。另外，可按成分分为：铬不锈钢、铬镍不锈钢和铬锰氮不锈钢等。还有用于 _承压设备用不锈钢钢板及钢带》。
铁素体不锈钢
含铬15%～30%。其耐蚀性、韧性和可焊性随含铬量的而，耐氯化物应力腐蚀性能优于其他种类不锈钢，属于这一类的有Crl7、Cr17Mo2Ti、Cr25，Cr25Mo3Ti、Cr28等。铁素体不锈钢因为含铬量高，耐腐蚀性能与抗氧化性能均比，但机械性能与工艺性能较差，多用于受力不大的耐酸结构及作抗氧化钢使用。这类钢能抵抗大气、及盐水溶液的腐蚀，并具有高温抗氧化性能好、热系数小等特点，用于及食品工厂设备，也可制作在高温下工作的零件，如燃气轮机零件等。
奥氏体不锈钢
含铬大于18%，还含有 8%左右的镍及少量钼、钛、氮等元素。综合性能好，可耐多种介质腐蚀。奥氏体不锈钢的常用牌号有 Ni9钢的Wc小于0.08%，钢号中标记为“0”。这类钢中含有大量的Ni和Cr，使钢在室温下呈奥氏体状态。这类钢具有良好的塑性、韧性、焊接性、耐蚀性能和无磁或弱磁性，在氧化性和还原性介质中耐蚀性均，用来制作耐酸设备，如耐蚀容器及设备衬里、输送管道、耐的设备零件等，另外还可用作不锈钢钟表饰品的主体材料。奥氏体不锈 0℃，然后水冷或风冷，以单相奥氏体组织。
奥氏体 - 铁素体双相不锈钢
兼有奥氏体和铁素体不锈钢的优点，并具有超塑性。奥氏体和铁素体组织各约占一半的不锈钢。在含碳量较低的情况下，铬（Cr）含量在18%~28%，镍（Ni）含量在3%~10%。有些钢还含有Mo、Cu、Si、Nb、Ti，N等合金元素。该类钢兼有奥氏体和铁素体不锈钢的特点，与铁素体相比，塑性、韧性更高，无室温脆性，耐晶间腐蚀性能和焊接性能均显着，同时还保持有铁素体不锈钢的475℃脆性以及导热系数高，具有超塑性等特点。与奥氏体不锈钢相比，强度高且耐晶间腐蚀和耐氯化物应力腐蚀有明显。双相不锈钢具有优良的耐孔蚀性能，也是一种节镍不锈钢。
沉淀硬化不锈钢
基体为奥氏体或马氏体组织，沉淀硬化不锈钢的常用牌号有04Cr13Ni8Mo2Al等。其能通过沉淀硬化（又称时效硬化）处理使其硬（强）化的不锈钢。
马氏体不锈钢
强度高，但塑性和可焊性较差。马氏体不锈钢的常用牌号有1Cr13、3Cr13等，因含碳较高，故具有较高的强度、硬度和耐磨性，但耐蚀性稍差，用于力学性能要求较高、耐蚀性能要求一般的一些零件上，如弹簧、汽轮机叶片、水压机阀等。这类钢是在淬火、回火处理后使用的。锻造、冲压后需退火。

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