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D1-S9结构小伺服变速器 气瓶的使用、运输应遵守气瓶监察规程。保持激光器、床身及周围场地整洁、有序、无油污,工件、板材、废料按规定堆放。设备动时操作人员不得擅自离岗位或托人待管,如的确需要离时应停机或切断电源关。在未弄清某一材料是否能用激光照射或加热前,不要对其,以免产生烟雾和蒸气的潜在危险。严格按照激光器启动程序启动激光器。操作者须经过培训,熟悉设备结构、性能,掌握操作系统有关知识。按规定穿戴好劳动防护用品,在激光束附近必须佩带符合规定的防护眼镜。要将灭火器放在随手可及的地方;不时要关掉激光器或光闸;不要在未加防护的激光束附近放置纸张、布或其他易燃物。在过程中发现异常时,应立即停机,及时排除故障或上报主管人员。使用气瓶时,应避免压坏焊接电线,以免漏电事故发生。每运转4小时或每周维护、每运转1小时或每六个月维护时,要按照规定和程序进行。.机后应手动低速X、Y方向动机床,检查确认有无异常情况。.对新的工件程序输入后,应先试运行,并检查其运行情况。 行星减速机的型号与伺服电机的功率如何搭配呢? 通常情况下伺服电机功率与行星减速机型号搭配如 5、120型号 W、配180型号 型号 关于减速机几个力矩指标定义: 关于力矩方面的定义,各厂家是 不一致的,不单是内容,条目也不一样,以上4个指标不同厂家之间有混用的情况 额定输出力矩T2N(nominal outputtorque, rated torque) 比较完整的定义是:指在温度30℃,KA=1,S1工作模式,以输出速度为100rpm运行,保证寿命在2万小时以上的输出力矩。(注意:某些厂家产品在S1工作模式下的寿命是1万小时) 这是应用中极为重要的一个参数,但不同厂家的定义不尽相同,有些速度是以输入转速来定义,大多数厂家不提及工作模式(S1还是S5?)我们只能在各家的选型过程去判断和对比。因为通常他们 会使用一些系数来修正。 紧急停止扭矩(Emergency stop torque )(T2Not) ----德国减速机通常这个指标 这个参数是指减速机输出端在遇到意外负载的情况下能承受的扭矩。超过该扭矩,减速机将被损坏。即使在这个扭矩下,时间不能持续太长时间(1-2秒),否则将影响减速机内部齿的性变形恢复。有些厂家给出了少于1000次的指标。 除了出现意外,这个力矩还会在一些正常的应用中出现,比如电推杆,在冲压的瞬间就需要这个力矩。注意:亚洲生产的减速机通常不提这个指标,某些厂家即便提及,其定义并不完全相同。 加速力矩T2B(max. acceleration torque) 用于加减速的力矩,这容易理解。注意该指标,各个厂家的测试标准并不完全相同,客户如果需要这个指标,需要认真分析,对照。 输出力矩(max. output torque) 这个指标,通常指的是加速力矩T2B。 目前还有给出额定输出力矩(rated torque),平均负荷(limit for averagetorque),启动停止时力矩(limit repeated peak torque),瞬时力矩(limit for momentary peak torque) 等指标的。当你仔细对比各行星齿轮箱厂家给出的数据时,因为依据的失效点不同,你会发现有两种不同的方法: A.依据齿面磨损失效来制定这个指标的。 B. 依据行星齿轮中的滚针轴承失效来制定这个指标的 蜗轮减速机在日常应用过程中,需要定期添加润滑油,这样可以保证设备的正常应用。虽然这种工作看似比较简单,但是也需要注意一些相关事项,下面就以检查及更换事项为例,讲解一下。 蜗轮减速机需要检查油位是否合格,需油位螺栓。一般冷却后油的粘度会增大放油困难,减速机应在运行温度下换油。冷却后油的粘度增大放油困难,减速机应在运行温度下换油。注入同牌号的新油;油量应与位置一致;在油位螺塞处检查油位;拧紧油位螺塞及通气器;换油时减速机仍应保持温热;在放油螺塞下面放一个接油盘;打油位螺塞、通气器和放油螺塞;将油全部排除;装上放油螺塞。 + K7-28HA24 7-28HF24 -K7-28HF24 |
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