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2025|欢迎来电#青岛莱西聚氨酯保温管电话 以下材料代表聚氨酯黑材料,即聚合MDI; B材料代表聚氨酯白材料,即聚合物。 一.A,B材料在不发泡的情况下混合: 1低温低; 2两组分配比不允许 3 B加催化剂; 4A材料质量低质量; 5 B水壶泄漏泡沫塑料。 二.聚氨酯硬气泡缩短 1B材料成分,减少聚氨酯硬气泡以减少缩短; 2喷混合,喷雾空气太小,或者材料粘度太快; 3固化太快,更加封闭井; 4气体热成型和基地变形。 三.聚氨酯硬气泡 1A材料成分太多; 2水分过多; 3工作表面温度太低; 4a高,含有更多的杂质; 5B材料阻燃剂太多。 四.聚氨酯硬气泡太软,更慢 1A材料组小; 2B猜测锡催化剂太小; 3温度,温度,温度表面温度低。 五.聚氨酯硬气泡 1泡沫气体产生太快,降低B猜测胺催化剂剂量; 2B猜测家具衰竭或碱; 3催化剂失效或泄漏,应加b猜测锡催化剂; 4原始猜测酸值。 六.聚氨酯硬泡孔厚度 1B猜测家具故障或泄漏; 2水分(发泡剂或聚醚水分); 3,材料混合不均匀; 4A材料纯度,总氯或酸值高; 5气体产生比凝胶的速度。 七.聚氨酯硬气泡,或obeys 1高质量的温度; 2b催化剂过量; 3喷涂或铸造太大,泡沫太厚; 4用于在泡沫时参与太多;金属盐杂质。 八.聚氨酯硬气泡脱落 1喷涂工作面,使响应不完整,底部泡沫是脆,粉末是幸福的; 2尚不清楚,没有油,灰尘,灰尘太多了。 聚氨酯硬气泡烟雾:1B猜测催化剂的量太高; 2B猜测的聚醚型哈尔州值太高; 3太高了。根据上述问题,已知除了物体元素之外,B材料部件还涉及更多元素。在实际生产中,主要调整粘度,乳状时刻,泡沫矩和凝固矩。聚氨酯保温管不仅是发泡过程中A和B的混合物。应当理解,生产聚氨酯保温管的原理和每组的群间相互作用,各种组分的组分,并分析问题,并且存在问题,不难生产高质量的聚氨酯缘层。 聚氨酯保温钢管过程中疑难问题 聚氨酯保温钢管在过程中疑难问题及分析以下: 发泡聚氨酯全过程中受施工条件、发泡设备、施工技术及其工作温度的危害,会展现各种各样异常的状况,终归危害泡沫塑料产品质量问题。那终归发泡聚氨酯全过程中泡沫塑料展现裂、减少、松脆、过软、胃烧心、裂、起烟等难题是怎么回事组成的呢? 下列A料意味着聚氨酯材料黑历史,即汇聚MDI;B料意味着聚氨酯材料白料,即组合聚醚。 1.A、B料混和后不聚氨酯发泡:①料温低;②2组分派比禁止③B料漏加金属催化剂;④A料品质低质量;⑤B料漏加发泡胶。 2.聚氨酯材料硬泡减少:①B料成分多,使聚氨酯材料硬泡抗压强度降低造成减少;②喷漆中料液混和不匀,喷雾器气体很小,或原材料黏度很大;③干固太快,组成较多内肌;④汽体热涨冷缩形变。 3.聚氨酯材料硬泡松脆:①A料成分过多;②水份太多;③工作台面温度过低;④A料酸值大,含残渣多;⑤B料无卤阻燃剂报名参加量太多。 4.聚氨酯材料硬泡过软,熟成太慢:①A料成分量小;②B猜到锡类金属催化剂太少;③平均气温、模温、落料工作台面温度低。 5.聚氨酯材料硬泡塌泡:①聚氨酯发泡汽体造成过速,应降低B猜到胺金属催化剂使用量;②B猜到匀泡剂无效或有偏碱;③金属催化剂无效或漏加,应加补B猜到锡金属催化剂;④原猜到酸值大。 6.聚氨酯材料硬泡沫孔粗壮:①B猜到匀泡剂无效或漏加;②水份多(发泡胶或 酯中水份);③B、A料搅拌混和不匀称;④A料纯净度低,含总氯或酸值高;⑤汽体造成速率比疑胶快。 7.聚氨酯材料硬泡裂,或胃烧心:①原材料温度高;②B料金属催化剂过多;③一次喷漆或浇筑过多,泡沫塑料过厚;④自来水发泡胶时报名参加量太多;⑤物猜到有金属材料酸盐残渣。 8.聚氨酯材料硬泡掉下来:①喷漆工作台面环境湿度大,使反应不充足,层泡沫塑料发酥、变脆、呈粉末状;②被喷工作台面不干净,有油渍,浮尘过多 9.聚氨酯材料硬泡逸出烟:①B猜到金属催化剂使用量太高;②B猜到 酯羟值过高;③料温太高。 从之上展现的难题分析获知,除客观性因素外,B料成分涉及到因素较多。在具体生产中,调节黏度、乳白时刻、聚氨酯发泡时刻、干固时刻等主要是调节B料。 聚氨酯材料保温钢管在聚氨酯发泡全过程中不仅是A、B料的混和,要掌握形成聚氨酯材料硬泡的基本原理及各成分间互相作用,综合性多方因素,目的性多方面分析,从这当中辨别存在的问题,就不会太难生产出高品质的聚氨酯材料保温层。 2025|欢迎来电#青岛莱西聚氨酯保温管电话管道保温用聚醚组合料产品、服务描述:关键词:聚氨酯,保温材料,热力管道,防腐保温,石油管道,采暖供热作为保温材料,聚氨酯硬泡以其极低的导热系数和方便的成型工艺,在多个方 有着不可替代的地位,在节约能源方 有极其重要的意义。在我国西部、北方地区,有大量的输送管道如油田管道、集中供热管道、自来水管道等需要保温,其中大部分已经采用或有待采用聚氨酯材料保温。用于管道保温的聚氨酯材料,依据成型方式一般分为预制成型、现场浇注成型和现场喷涂成型三种;依据应用时传送介质温度可分为普通型和耐温型两大类。 |
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