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　　由于华东市场长材流入量、其他类钢材流入量的增幅大于整个钢材流入量增幅，2019年，华东市场长材流入量占比较2018年高出0.93个百分点，至48.56%；华东 百分点，至2.65%。　　其中，华北市场板带材流入量下降52.1万吨，占国内市场板带材销售增量的比重为-2.88%；东北市场161.84万吨，占板带材销售增量的比重为8.96%；华东市场1050.08万吨，占板带材销售增量的比重为58.13%；中南市场377.09万吨，占板带材销售增量的比重为20.88%；西北市。　　本桥钢管拱采取分节段焊接成拱这对钢管拱的加工制作、现场预拼和空中对焊以及缆索吊装-扣定都提出了很高的技术要求，增大了整个安装工程的难度，同时大大了安装工期钢管拱安装节段经缆索吊装就位后用预设接口定位钢筋（或钢板）进行初定位，根据仪和水准仪（或全站仪）的线形控制指令，利用缆索吊机、横向风缆和手拉葫芦对它进行竖、横、纵及 ，使对接口两两吻合对失圆误差和中心距微小误差，可利用钢质夹具空中，必要时可以采用千斤顶配合对变形或错位较大，超出规定要求的接头。　　仅一艘30万吨级的超大型油船管材用量可达数十公里，仅钢管用量(包括不锈钢管)就有1500吨左右，当然相对于4万吨的船体结构用量还是有限的。另外，考虑到同一种船舶，要建造多艘，还有许多其他船舶，这样累计用量也就不少。