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保加利亚A120轨道压板工厂
尖轨采用特种断面60AT3钢轨,跟端锻压成60kg/m钢轨断面,与道岔尖轨相类似76年10月与中方议定，由清用28．5万两白银下铁路，款项付清后清决定拆毁线路，拆下的钢轨连同机车车辆送往 ，准备修筑 铁路

铁路钢轨扣件是轨道上用以联结钢轨和轨枕(或其他类型轨下基础）的零件，又称中间联结零件。其作用是将钢轨固定在轨枕上，保持轨距和阻止钢轨相对于轨枕的纵横向。铁路钢轨扣件系统分为：片扣件系统、扣板扣件系统、条扣件系统。

为使岔区无碴轨道各部位的性均匀,钢轨挠曲变形大体一致,可通过使用硫化一体成型的性基板的结构、形状尺寸和刚度来实现
岔枕一端顶面打有岔枕编号标印，铺设时必须按编号顺序摆放

美国的Eaves在Texas大学进行的项研究中,发现A325和A490紧固件在无润滑状态下还没有到达螺栓规定轴力的小时就已经失效了6

此相配合,轨枕的承轨槽深度从过去的15mm加深到25mm,把预留孔中心距统一为2mm,成为有铁垫板的∏型扣件无铁垫板的XBP型扣件的通用轨枕

扣板扣件系统是轨道扣件系统的一种，属于刚型扣件目前国外主要是KPO系列，主要有以下几种轨道扣板扣件：

压板类：

BEMO：AM16、FM16、AM20、0、AM24、4、FM50、7ES组合压板。

、T140、K、K、24K、T1(M10)、T2(M12)、T3(M14)、T4(M16)、T5(M)。