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CPEV-S-2*2*0.6电缆天联电缆为铜芯实心聚烃绝缘挡潮层聚乙护套市内通信电缆，主要用于传输音频、150kHZ及以下的模拟信号和2048kbit/s及以下的数字信号。在一定条件下，也可用于传输2048kbit/s以上的数字信号。适用于市内、近郊及局部地区架空或管道敷设线路中，也可直埋。实心绝缘非填充型电缆适用于本地网的城市与乡镇线路，也适用于接入公用网的专用网线路。在架空时需要用吊线支承。在-30℃~+60℃环境条件下，电缆的机械和电气性能均保持不变。
CPEV-S-2*2*0.6电缆天联电缆主要电气性能

1. 直流电阻:20℃, 0.4 ≤148Ω/km 0.5 ≤95.0Ω/km 0.6 ≤65.8Ω/km 0.8 ≤36.6 Ω/km2. 绝缘电气强度：导体之间1min 1kv不击穿 导体与屏蔽1min 3kv不击穿

3. 绝缘电阻：每根芯线与其余线芯接地,充气电缆大于10000MΩ.km,填充式电缆大于3000MΩ.km。

4. 工作电容：平均值 52±2nF/km

CPEV-S-2*2*0.6电缆天联电缆说明1、产品执行标准：参考邮电部YD/T630-93标准和达企业标准

2、单支退火裸铜丝，直径：0.4mm 0.5mm

4、绝缘成对：把单根绝缘线按照不同的节距扭绞成对，并采用规定的色谱组合以识别先对；降低了线对间的相互干扰串音，功率耗损小

5、护套材料：HYA铜芯聚烃绝缘铝塑综合护套室外用市内通信

CPEV-S-2*2*0.6电缆天联电缆
1－电缆接头2－电动机3－齿扇4－推力杆齿条式电动车窗升降器。使用柔性齿条和小齿轮，车窗连在齿条的一端，电动机带动轴端小齿轮转动，使齿条，以带动车窗升降，其结构如－4所示。1－齿条2－电缆接头3－电动机4－小齿轮5－架电动车窗的工作原理电动车窗使用的电动机是双向的，有永磁型和双绕组串激型2种。每个车窗都装有一个电动机，通过关控制它的旋转方向，使车窗玻璃上升或下降。永磁型直流电动机电动车窗永磁型直流电动机电动车窗电路又称电动机不搭铁的控制电路，电动机不直接搭铁，其搭铁受关控制，通过改变电枢的电流方向来改变电动机的旋转方向，使车窗玻璃上升或下降。