详细资料
◆ 产品说明:
产品规格 | 依据图纸或样品生产 | 产品数量 | 500000 | 包装说明 | 编织袋、托盘、木箱等 | 价格说明 |
◆ 详情:
海地M24起重轨压板生产工厂
2)修改钢轨高低位置调整方式
图中显示的是一个闭塞分区的轨道电路,一般长度约2km,两侧钢轨的接头为绝缘接头,两绝缘接头间的钢轨一般为焊接长钢轨(也可为标准长度的钢轨,普通钢轨接头)
自重/t≦4.7
整体道床Ⅰ型扣件有挡肩不分式性扣件,适用于直线和半径>1200m的曲线地段的整体道床,本扣件采用调换轨距块及铁垫座的方法调整轨距,轨距调整昼为+6-8mm
KP03、KP06、115RE、组合压板、防爬器及其它各类轨道固定压板。目前我国混凝土枕使用的扣件均为不分式,除早期研制的螺栓扣板式、63型及70型扣板式扣件为刚性扣件外,其他均为性扣件。63型扣板式扣件由于当时生产水平所限,尚无 锚固技术,只能在混凝土枕中预埋木栓,拧入螺栓道钉,供扣件与轨枕的联结,此型式已成历史,现在已很难见到。70型扣板式扣件为有挡肩型,适用于50、43kg/m钢轨,用扣板扣压钢轨、更换不同号码的扣板可调整轨距,螺旋道钉与轨枕的联结采用 锚固形式,取消了木栓。目前,新建铁路已很少铺设,仅在既有线维修时用。螺栓扣板式扣件、63型扣板式扣件、70型扣板式扣件扣压件均采用刚性扣板,混凝土轨枕设挡肩,紧固扣板用的螺栓或固定于混凝土轨枕预留孔内的卡板中,或由下部螺旋旋入预埋于轨枕中的木套管中,或采用 锚固锚入混凝土轨枕的预留孔中。这种扣件性较差,扣压力率减较大,现已在正线全部淘汰。
后的孔应出记录轨撑3内底壁的两端固定连接有主抗力板4,轨撑3的内底壁固定连接有副抗力板5,副抗力板5设在两个主抗力板4之间,通过设置副抗力板5,加强了轨撑3的内侧面承受横向力的能力,轨撑3的内侧壁固定连接有插槽8,铁轨垫板1的顶部放置有连接块6,连接块6的一侧面与轨撑3的一侧面之间通过第三螺栓601相连接,通过将轨撑3与连接块6通过第三螺栓601连在一起,对连接块6起到了收紧固定的作用,连接块6的顶部固定连接有连接杆7,连接杆7远离连接块6的一端固定连接有与插槽8相适配的插块9,副抗力板5的两侧面设有两个插槽8,每个插槽8的内部均与相适配的插块9插接,通过设置插槽8,便于对插块9进行固定,轨撑3的内底壁放置有连接板10,轨撑3与连接板10之间通过第五螺栓12相连接,连接板10顶部的一端固定连接有弧形压板11,连接杆7与水平面的倾斜角度小于主抗力板4与水平面的倾斜角度,主抗力板4和副抗力板5与水平面的倾斜角度相等
其结构是在300型扣件系统基础上的,上部结构与300型扣件系统相同,下部设有铁垫板及板下缓冲垫板,铁垫板由螺纹道钉与预埋塑料套管紧固配合DFF300扣件统的设计参数和性能与300型扣件系统基本相同
昆山艾力克斯铁路配件有限公司生产标准各种轨道扣板压板,主要是模锻生产工艺和铸造生产工艺两种。根据客户不同的要求生产。
昆山艾力克斯的扣板扣件生产非常注重质量控制和管理。我们的扣 体系来控制,我们还获得的铁路产品生产许可证。我们拥有的检测设备,以确保我们所有的扣板扣件产品品质,达到客户的要求。
昆山艾力克斯铁路配件有限公司是一家通过ISO9001/2015认证的公司。所有的流程都按照ISO质量管理体系的要求,从商的质量控制到成品,我们都是按照标准程序操作,对商我们有严格的质量控制系统。
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