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马拉维M16RF铁路压板生产工厂
菱形短轴设计理论轨距为1436mm,但在生产实践中,弯折基本轨的矢度由于受工艺限制而出现圆弧,因此实际轨距应为1442mm因此和环氧树脂接触的材料温度必须通过适当的方法加热

铁路钢轨扣件是轨道上用以联结钢轨和轨枕(或其他类型轨下基础）的零件，又称中间联结零件。其作用是将钢轨固定在轨枕上，保持轨距和阻止钢轨相对于轨枕的纵横向。铁路钢轨扣件系统分为：片扣件系统、扣板扣件系统、条扣件系统。

对当前轨下胶垫材质而言,试验果表明,动刚度比静刚度大
铁垫板上钢轨挡肩与钢轨间设有绝缘块，与轨枕或轨道板间设置绝缘缓冲垫板，以提高绝缘性能


低刚度轨下胶垫的理论与实践依据轮轨动力学分析可以利用车辆-轨道耦合动力学基本理论及其计算软件,研讨轨下胶垫刚度对轮轨相互动力作用参的影响26横跨梁螺栓须为4.8级，垂直量为3～5mm，口销须插入螺母的槽口，双向劈，调整垫圈数量不超过3个

50kg/m钢轨用和43kg/m钢轨用片I型调高扣件轨距调整量分别为-8~+16mm和-8~+mm,钢轨高低调整量为25mm

扣板扣件系统是轨道扣件系统的一种，属于刚型扣件目前国外主要是KPO系列，主要有以下几种轨道扣板扣件：

压板类：

BEMO： FM50、7ES组合压板。

LAS、M16、M16RF、M20、M24。

电梯压 0、K、K、24K、T1(M10)、T2(M12)、T3(M14)、T4(M16)、T5(M)。 、114、焊接肩。