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滨州M12模锻压板生产工厂
支距点按布置图规定从导曲线起点在直股外侧钢轨工边的投影点始(一般自尖轨跟端始),按每2m设一个支距点排列客运专线扣件系统暂行技术条件，根据客运专线对扣件系统的要求而制订，适用于有碴和无砟轨道客专扣件系统

铁路钢轨扣件是轨道上用以联结钢轨和轨枕(或其他类型轨下基础）的零件，又称中间联结零件。其作用是将钢轨固定在轨枕上，保持轨距和阻止钢轨相对于轨枕的纵横向。铁路钢轨扣件系统分为：片扣件系统、扣板扣件系统、条扣件系统。

一般,轨道结构的垂向刚度取决于轮载力和对轮载下的钢轨变形量,亦即K=/yo
若视钢轨为连续性基础上的无限长梁,则yo=PwB/2k而B=(k/k=Kz/a式中K轨道结构垂向刚度;P轮载力;yo一正对轮载下的钢轨变形量;B轨下基础与钢轨的刚比系数;E钢轨抗弯刚度;k钢轨基础性系数;a轨枕间距;Kz钢轨支点综合刚度
以上各类型扣件在我国铁路和城市轨道交通中都有广泛使用


根据螺栓长度不同而制定螺母转角法安要求是为了确保螺母旋转一定的角度之后,握距长的螺栓的紧固轴力不小于要求范围下限,而握距小的螺栓不至于拧断,同时紧固轴力不超过要求范围的上限1基本作业条件

扣板扣件系统是轨道扣件系统的一种，属于刚型扣件目前国外主要是KPO系列，主要有以下几种轨道扣板扣件：

压板类：

BEMO 、FM50、7ES组合压板。

MTH：M8、M10、M12、M12LA、M12LAS、M16、M16RF、M20、M24。

电梯 40、K、K、24K、T1(M10)、T2(M12)、T3(M14)、T4(M16)、T5(M) 6、114、焊接肩。